成都—上海—北京—成都：CA4515在台风“白海豚”里画了个圈，有人12小时回原点，有人32小时才到沪

8月9日，今年第13号台风“白海豚”在浙江玉环、乐清两次登陆，上海、浙东成全国降水最强区，局部特大暴雨。 这天，上海浦东、虹桥两场近六成航班调减取消；原计划成都双流飞上海虹桥的国航CA4515，在虹桥上空盘旋一圈落不下去，一路备降北京首都，当晚又空载返蓉——一趟本应2小时25分钟直达的航程，硬生生走成了“成都—上海—北京—成都”的闭环。

 

李女士的12小时：天上逛一圈，回原点

 

成都李女士四五天前订好9日CA4515去上海出差。临飞前两天她刷到“白海豚”可能登陆华东，但一直没接到取消通知，9日7:30正常登机，8:03起飞。11点过她一觉醒来，广播里响的是“欢迎来到北京首都国际机场”——航班在虹桥上空转了一圈，因天气落不了地，直奔北京。

 

落地首都后，国航给出三选一：终止行程在北京下机；原地等改签后续飞沪；或免费退票回成都。李女士原定上海工作因天气取消，不想赌后续时刻，选了返蓉。16:30左右飞机从北京起飞，回成都双流时，原本近300人的客机只剩40多人——多数人要么终止行程，要么留京等改签。

 

“12个小时在天上白白飞了一圈，也算特别经历了。”她调侃。

 

方女士的32小时：两改签、一备降、两趟高铁

 

急着回沪上班的方女士更曲折。她原买9日晚CA8592，8日下午14:30收到取消短信，改签当日17点航班赶不上，顺延到9日早CA4239；6小时后CA4239也取消，她递补进CA4515。结果这班准点起飞，却在北京备降。

 

方女士选“终止行程”——当天北京也无直沪航班，与其滞留不如换地面。她先保底买D5卧铺，又在高铁站疯狂候补，抢到G25无座到南京，站了3个多小时换乘G1973，9日22:35抵上海虹桥。

 

从8日14:30到9日22:35，32小时里：两次航变改签、一次空中备降、两趟高铁接力，才从成都“绕”回上海。

 

为什么是北京？不是合肥、南京

 

当天华东接收能力同样吃紧：杭州、宁波、温州、舟山等浙江五场进出港全取消，浦东9日18时前进出港取消率超八成，虹桥同日取消率近八成，东航上航多班备降合肥。 CA4515选择北京，本质是华北空域和首都机场当日天气窗口相对可用、且国航基地保障力强，但代价就是“越飞越远”。

 

10日上海两场仍取消943架次

 

上海机场集团9日晚通告：受“白海豚”影响，10日浦东、虹桥通行能力下降，近四成进出港航班调减取消，两场合计取消943架次（浦东642、虹桥301）。 上海10日仍有暴雨到大暴雨，下午起风雨渐弱，11—13日时有雷阵雨。铁路则随台风北抬逐步恢复开行。

 

一句收口：台风天里，航班备降不是新闻，但一班CA4515把“成都人去上海”走成经北京返蓉的莫比乌斯环，才让人看见现代出行多依赖天气窗口——你买的不是一张机票，是一条当天可能被天气改写、靠高铁兜底、最后靠自己候补站位扛过去的链路。