什么是科普小故事(科普类的小故事)
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“呜…，呜…”码头上的客船、货船每次起航，都会响起汽笛声。那雄浑雄壮的笛声对天长的怒吼，可以传到很远的地方，唯恐人们不知道她的存在。
我从小就住在离黄浦江不远的地方。无论是厚厚的冻河，还是严冬；或在杨柳的春天；在夏日凉爽的黎明；金秋时节，杨熠总是可以躺在床上，透过窗户的缝隙，听到黄浦江上船只的汽笛声。否则，站在空旷的地方，就能看到黄浦江上移动的船桅。
小时候去城里玩。益阳喜欢站在轮渡桥下，抬头看轮渡司机。只要司机鸣笛，他就知道渡船就要开了。然后渡船发出机器的轰鸣声，然后他看到司机拨动操纵杆。渡船渐渐驶出码头，然后驶向对面的码头。
当时，杨熠觉得汽笛是渡船的动力。如果渡船不鸣笛，船就永远不会移动。羊觉得当轮渡司机很棒！他实际上设法尽可能轻松地操纵渡船。他乖乖的往东走，再也没往西走。
黄浦江轮渡
在轮渡上，益阳会把目光投向数百人争锋的黄浦江，看到浮桥上的万吨巨轮和江南造船厂的码头。羊不知道起航的时候会不会像渡船一样鸣笛。我不知道这艘万吨巨轮是怎么被系泊在河中央的浮桥上的。这个怪物是怎么开始的？你需要多少人开始？万吨船是怎么装的？你是怎么航行到海边的？在羊的概念里，黄浦江是到不了海的，因为老师说海水是咸的，黄浦江水是淡的。如果海通到了黄浦江，水不是咸的吗？
文革中，没有教室让我们上学，我们无法理解本该理解的东西。，黄浦江上的船只还在继续航行，黄浦江的汽笛还在响。
因为对船的思考，命运的安排，还有77年青春末期的高考，杨熠考上了航海学院航海系。在船长和航海家的摇篮里摇了四年，终于踏上了远洋轮船的甲板，成为了远洋轮船舵手，最终成为了远洋船长。
那些童年的疑问，通过日积月累的学习，逐渐浮出水面。黄浦江的系泊浮标需要缆索船的协助；当船在码头附近时，也需要人给码头上的船带电缆；一艘船至少需要20个人来操作。河轮和海轮有本质区别。驾驶员不需要自己操作方向盘。这项工作是由水手完成的。操作船舶时，驾驶员只需说话和发号施令。黄浦江和长江穿过东海；这是船入海的地方。因为向东流的长江迫使海水只能到达长江口的某个江面，再也进不去了，所以黄浦江水淡。
最难忘的是我终于对哨子有了全新的认识。原来哨子不仅仅是一个发声的工具，它还有很多知识和功能。它的学名是“小号”！它会说话！它会传递普通人不知道的信息。
在无线电通信不发达的时代，两船在航行中需要知道对方的操作动作，以避免因操作失误而发生碰撞，于是产生了一种能被对方听到并识别的声音信号。这个功能是通过船上的汽笛来完成的。
因为很实用，直到今天，科学发达，通讯不是问题，但声音信号的作用还是写进了《国际海上避碰规则》。凡因不遵守音响信号造成的事故，将追究该船船长和引航员的责任。
比如一艘大船正在向右转，你必须在转弯前发出短促的声音，然后发出向右转的命令；向左拉2个短音；船要倒着走，必须拉三声短音。就像和其他船对话一样。当其他船听到1右2左3后的声音时，对方船必须注意避让。当你不理解对方的行为，或者你在危及这一轮的安全时，你可以表达你的d
比如在黄浦江里，一艘船要想超过前面的船，从前面船的右舷追，就得拉两个长音，一个短音。如果从左舷超车，要拉两个长音，两个短音。被超越的船听到后面船的声音后，如果同意，必须发出一长一短一长一短的声音，让出必要的通道。如果不同意另一艘船超车，保持沉默，后面要超车的船不一定会强行超车。
在上海外滩的黄浦江上，你可以听到许多汽笛声。因为刚好是河的曲面。根据避碰规则，为了让弯道对面的隐形船知道对面有船在航行，船必须发出长音，对方听到后也必须发出长音，以表示我注意到你了。
哈哈！告诉你这个秘密后，你约女朋友去黄浦江边听笛子。它是外滩和浦东滨江大道上最好的地方。船笛一定会点亮你的浪漫约会，享受悠扬的船笛。看着舰尾滚滚的江水，一定会引起你的心动。扣人心弦，扣人心弦，气势磅礴的汽笛声，一定能追上我心爱的女友。
然后，当你知道了海妖的意义，你也可以创造一个浪漫的创作。试着吹两个长音一个短音或者两个长音两个短音，看看你追的女朋友会不会吹一长一短，一长一短的笛子。
就像在西式教堂婚礼上听“我愿意”，有一种独特的玫瑰色的浪漫。以前外滩壮观的情人墙，大概就是情侣为了突破局促的住房空间，去那里享受黄浦江的宽敞空间，听听笛声。正在谈朋友的情侣，不妨去外滩、滨江大道听听轮船的汽笛声。他们一定会收获很多。
那么为什么船上的“哨子”叫哨子呢？原来，19世纪中期，蒸汽机驱动的船舶出现后，船上所有的动力设备都使用蒸汽机。传递信息的哨子也是用蒸汽作为发出声音的动力，所以把哨子叫做哨子是很自然的。船长在桥上吹笛子的时候，一股蒸汽会从桥顶喷出来，远远的就能看到，然后就能听到笛声。所以，有经验的船长和引航员，从蒸汽浮起的时间，就能分辨出对方船拉的是长音还是短音。
参观德国汉堡的易北河。蒸汽船和蒸汽汽笛
你注意到电影《塔塔尼克》了吗？这艘20世纪初的巨型游轮是由蒸汽机推进的船只。她有三个烟囱。当汽笛发出的一股淡淡的蒸汽融化了天上的飞云，让人觉得她巍峨壮观，像一座漂浮在海面上的山。她成了那个时代的骄傲。
可惜，她首航的汽笛声并没有给人们带来快乐。她终于在一个阳光明媚的夜晚在一座巨大的冰山前完成了她的处女航。她的哨声变成了求生哨声，要求她的船来救她。
现代的船喇叭都是电动的，再也不会冒蒸汽了。由于传统和遗产，当代海员的衔哨仍然是哨子。现在所有的船都很大，所以一般都是在前桅和舰桥顶部安装哨子。一前一后，水手们可以清楚地分辨出船长拉的是前哨还是后哨。
当杨熠第一次加入航行时，船队中有蒸汽动力船。他从未坐过蒸汽动力船，他听过蒸汽动力船上的水手讲的一个故事。
为了启动蒸汽机船，需要把煤从烧煤的船舱拉到机舱锅炉，然后把煤铲进锅炉炉膛，燃烧锅炉产生的蒸汽。船上有个叫“生火”的水手，负责给锅炉舱加煤。船上是否有足够的蒸汽取决于他燃烧锅炉的能力。他是船上最辛苦的工作，面对灶台熊熊烈火，严冬“火暖胸，风凉背”；盛夏“灸热出汗脸红”给锅炉加煤加灰，保证主机有足够的蒸汽推动螺旋桨。
久而久之，他了很多经验。按照主机正常运行，他知道加多少煤才能保证蒸汽压力。外部使用的额外蒸汽需要额外的煤和额外的铲煤工作。
“生火”抱怨说，船长只要吹一声短哨，就得往炉膛里加两铲煤，抵消哨子消耗的能量。
《生火》从吹哨的频率看船长的划船技术。划船技术好的船长，在狭窄的水道里胆大心细，从不乱吹哨子；没有好船的船长喜欢吹口哨。
“生火”通过吹哨子对船长有好有坏的印象。船长频频鸣笛，“火”在锅炉房偷偷开始了“老k(船上习惯称呼船长老k)，你会开船吗？你想吹什么口哨？你要我吹哨子“点火”！有本事你下来烧锅炉。这笛子是用来换煤的！”
但他毕竟还是要拼命加煤，保证蒸汽压力。
现在，所有的船都使用电动汽笛。从桥顶上再也看不到蒸汽，电笛声变得更响了。海员的劳动强度也从根本上降低了，再也看不到又黑又亮的“火”了。
至此，船上已经取消了“点火”的值班，听不到了。现在的年轻海员，听不到“生火”的故事，在锅炉房的铁锹上加煤生火，传“芦荡(灶台)引火”的故事。
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